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飞机
飞机是最早使用不锈钢的一个领域之一。事实上，1914年，就在Harry Brearley发现刀具铬不锈钢一年后，英国军需部全部征用所能生产的这种钢，因为发现Brearley的钢能够制造极好的飞机发动机排气阀。战争期间，Thomas Firth& Sons卖掉了名为“弗斯的飞机钢”或FAS的全部产品，这种钢可制造英国战斗机使用的阀。
无锡不锈钢飞机——先锋号。1930年，美国最大的钢制汽车车身制造商，费城的Edward G. Budd制造公司就要关闭了。当时是经济大萧条时期，汽车销售急剧下降。然而，巴德先生不是一个坐等观望的人，他在查看什么时候业务会振作起来。他对刚刚引入到美国的新的不锈钢很感兴趣，这种不锈钢用在世界上最高的建筑物，纽约克莱斯勒大厦的顶部。
巴德知道如何将大张钢板成型为复杂的形状，将它们焊接在一起，制造出有可能强度最高的结构。他还了解到这种新的18-8不锈钢可以轧成非常薄的薄板，抗拉强度是结构钢强度的3倍。他设想制造一种强度非常高的轻型结构，这种结构过去从来没有制造过，因为自从金属被开发出来，20年内没有人能找到一种方法将高强度金属焊接在一起，同时使得焊缝处的金属不软化或不降低焊缝区的耐腐蚀性。
巴德公司多年来拥有点焊工艺生产汽车车身的技术，他们有这方面的专家。他们认为他们能够成为焊接不锈钢方面的专家。巴德的总工程师Colonel EarlRagsdale和他的助手分析研究这个焊接难题，并且及时解决了问题。将金属片重叠并焊接在一起，不降低其极高强度，测试证明没损害耐腐蚀性能。
巴德先生打算生产一种设备或机器能引起人们的关注，展示他的公司有能力做的一种工作。他决定制造的是一架飞机。飞机在那时是新鲜事物，人们看到它们时很激动。很少有人能有机会驾驶。巴德公司的人认为他疯了，会浪费金钱，即使是他私人账户上的钱，花在这样一个蛮干的项目上，没有人打算进入飞机事业。然而，巴德是一个爱出风头的人，这就致使他要开始完成一个莽撞的任务。难道还有人有更好的主意吗?
18个月内，一架闪闪发光的不锈钢两栖双翼双引擎飞机离开费城狩猎公园大道的巴德工厂。飞机开放的驾驶舱内有4个座位。它以时速85英里的速度飞行，飞行距离超过400英里。建造的飞机来自于一架意大利飞机，用不锈钢代替了木头。机翼用纤维覆盖。
命名为“先锋Ⅰ号”的飞机离开地面，在美国和欧洲进行示范表演。飞行1000小时后，飞机被带回费城。巴德先生将飞机捐赠给了费城的富兰克林学院，飞机仍然摆放在楼前。
RB-1 Conestoga 货机。在第二次世界大战期间，费城的巴德公司接到了军队和海军的合同，建造600架几乎全部使用不锈钢的货机。签订这些合同是因为货机和铝短缺。
巴德公司设计的RB-1采用了创新的设计，机尾下面有一个斜坡，这样降低后容易装载汽车和其他货物。到战争结束时共制造了25架飞机，合同剩下的部分被取消。飞虎航空货运公司购买了17架飞机，作为他们的整个机群，飞行了几年。这些飞机是有史以来惟一用不锈钢建造的货运飞机。
喷气发动机。Frank Whittle获得了一项英国专利——现代飞机使用的燃气涡轮发动机。第二次世界大战后喷气发动机飞机得到了广泛的使用。在发动机中不锈钢制造压缩机叶片和轮叶以及圆柱形压缩机外壳。
“协和”。协和是惟一的商业超音速飞机。它是由法国航空公司和英国航空公司共同努力生产制造的。制造了20架，于1976年首次投入服务。飞机平均飞行速度2.02马赫或每小时约1330英里。高速飞行致使飞机外表面产生非常多的热量，因此要求舵和副翼使用不锈钢制造，而不能使用铝。飞机服役了27年。
汽车
福特汽车公司。在美国最早开始使用不锈钢似乎是由Henry Ford用在1928和1929年制造的车型上。使用的部位有汽车内部的装潢、散热器格栅和轮毂盖，通常它们都是用镀铬钢制造的，往往达不到一流的质量。用上几年镀铬板就常常会出现蚀坑。大多数情况下，在短短几年内制造的汽车就变得过时了。制造商对价格非常敏感。然而，不锈钢看上去有吸引力，并且与汽车的寿命一样长。
劳斯莱斯汽车。1929年英国推出的劳斯莱斯汽车上装了一个醒目的不锈钢散热器格栅和盖，意图在为它们的高贵的汽车增加可能最好的装饰风格。
第一辆不锈钢汽车。1935年，阿里根尼路德卢姆和福特的汽车公司的管理人员合作，打算做一个非同寻常的关于不锈钢的广告。为阿里根尼路德卢姆的展览生产了6款福特豪华轿车证明18-8不锈钢的成型性，并显示它的美观。阿里根尼的管理人员开着这些轿车去参加重大活动和拜访重要客户。显然这并不是建议汽车制造商应当开始制造他们的不锈钢汽车的意图，虽然DeLorean 1981 年这样做过。
DeLorean全不锈钢汽车。John DeLorean(1925—2005)，通用汽车公司最年轻的总经理，作为一个有能力的工程师，在汽车工业众所周知。他曾经有一个想法，制造一种能吸引大量购买者的未来型运动轿车。带着这种想法， 1975年他离开了通用汽车公司，建立了DeLorean汽车公司。那年他50岁，正值年富力强阶段。
DeLorean决定在一个失业率特别高的国家建一座工厂，寻找最便宜的劳动力。爱尔兰工业局为他提供了一定的鼓励，他接受了。
他的工厂建在利斯本市郊的Dumurry，1978年开始。DeLorean汽车有限公司工厂仅用了18个月就建成了。工厂实际上是在两个地区之间的一条线上：一个是Twinbrook，它是一个天主教镇，另一个是Dumurry，它是一个新教镇。从每个地区有一个入口，但据说这多是为方便宗教隔离。
1981年初，尽管技术熟练的工人不多，显然是培训不足，组装线仍开始生产。同时，仅在美国的新泽西、密歇根和加利福尼亚，DeLorean经销商排起了队。每台有着闪闪发光的不锈钢车身和欧翼门的未来主义的、流线型汽车卖25000美元(相当于2008年的57500美元)，有一份渴望得到汽车的客户等待的表令人印象深刻。这些都是惟一的用全不锈钢生产的汽车车身的汽车。这种古怪的设计是主要的亮点。它们是双门轿车。所谓的欧翼门是过去和此后从未有过的设计。门从下向上开，当乘客进入和出来时在空中保持高度。
每辆车看上去都是相同的。都没有涂漆，虽然说有些经销商表示如果客户坚持可给一辆汽车涂漆。到1982年，生产了大约9000辆汽车，但销量没有达到预期，公司破产了。
同时，也是在1982年，John DeLorean成为联邦调查局逮捕毒品走私的彻查行动的目标。DeLorean被宣布无罪释放，但他的名誉却受到了永远的损害。
生产了9000辆DeLorean汽车，据估计，仍有6000辆还在行驶。DeLorean拥有者和他们的俱乐部之间有着很密切的关系。
火车
蒸汽机车。J. H.G. Monypenny写道，“当前的一年(1925)，工程界值得注意的事是铁路百年纪念;然而，如果以机车为例，在蒸汽设备方面，提供了试验不锈钢性能合适的机会。”
大约在1922年，英国的蒸汽机车开始安装了许多种刀具型不锈钢制造的阀门，包括安全阀、汽笛阀门、蒸汽抽动阀和压力表阀。据说这些阀门远远超过传统金属，如炮铜和其他金属制造的阀门。
客车和通勤列车。巴德公司1934年制造的第一列不锈钢列车彻底改革了客车的制造方法[第8章，“发明家和企业家Edward G.Budd(1870—1946)”]。巴德的专利到期后，许多国家开始制造不锈钢列车，代表了到目前为止火车和地铁车厢结构流行的类型。
实用低成本不锈钢煤炭漏斗车。一种钢被称为不锈钢所需的最低的铬含量是10.5%。虽然合金3CR12(目前列为UNS S41003)实际是生锈的, 但也可以形成一层牢固附着的氧化层。第一炉试验的25吨3CR12铁素体—马氏体铬不锈钢在南非Middleburg的Middleburg Steeland Alloys铸造。这种实用低成本不锈钢将广泛用在不需要光泽表面的应用中，如运煤车厢。